Salt anlık hisse fiyatlarına değil; şirketlerin gerçek nakit üretim gücüne, ihracat döviz getirilerine, rekabet hendeklerine (moat) ve sermaye yoğunluğuna odaklanan derinlemesine editoryal monografiler.
Kargo marjları, transit yolcu ağı ve filonun sermaye yoğunluğu.
İstanbul Havalimanı'nın sunduğu 4 saatlik uçuş menzili avantajı ve Turkish Cargo'nun yüksek döviz getirisi, THYAO'yu salt bir yolcu taşıyıcısından küresel bir entegre lojistik gücüne dönüştürdü.
11 milyar dolarlık bakiye sipariş, radar sistemleri ve ihracat sıçraması.
Tedarik zincirindeki yerlileşme hamlesi, radar ve elektronik harp sistemlerindeki teknolojik olgunluk ve NATO dışı dost ülkelere açılan yüksek katma değerli ihracat kapıları ASELSAN'ı sürdürülebilir bir büyüme patikasına soktu.
Akdeniz rafineri marjları, hidrojen stratejisi ve temettü sürekliliği.
Yüksek Nelson kompleksite katsayısına sahip 4 rafinerisiyle Akdeniz havzasındaki en verimli üreticilerden biri olan TÜPRAŞ, bir yandan güçlü nakit akışıyla yüksek temettü öderken diğer yandan sıfır karbon yol haritasına yatırım yapıyor.
Özel markalı ürün gücü, lojistik otomasyonu ve eksi işletme sermayesi.
Tedarikçiden vadeli alıp müşteriden peşin tahsil eden 'negatif işletme sermayesi' modeli sayesinde enflasyonist ortamlarda dahi serbest nakit üreten BİM, perakende sektörünün en dayanıklı kalesidir.
Craiova fabrikası entegrasyonu, elektrikli Transit liderliği ve mühendislik gücü.
Ford Avrupa'nın en büyük ticari araç üretim üssü konumundaki Ford Otosan, 'maliyet artı' (cost-plus) kontrat modeliyle döviz kurlarından bağımsız net kar marjı üretmektedir.